新聞雜評（四百三十四）

信報 2024年5月18日

獨眼

的士業放蛇捉Uber司機 警沒檢控

僅列交通投訴 周國強質疑打擊白牌車不力

政府日前剛批准的士7月14日開始起錶加價2元，一場「的士vs網約車Uber」大戰已然展開！有懷疑的士團體成員周四（16日）自行「放蛇」召Uber兼拍片，以為「人贓並獲」報案，惟警員到場後只登記Uber司機及車輛資料便放行，僅列作交通投訴處理，沒有以「非法取酬載客」檢控白牌車司機。有的士團體對警方沒嚴厲執法感無奈，惟呼籲業界克制，不建議自發放蛇，冀為事件降溫。有大律師稱市民自行放蛇沒違法，不過由於並非警方行動，所拍影片難以作為拘捕或呈堂證據。

警方周四下午4時許接獲的士司機報案，指有人疑經營白牌車，警員抵達啟德郵輪碼頭，最少涉及有7輛Uber私家車；警方回覆傳媒謂事件並非警方行動，由東九龍交通調查隊跟進。

同日多個社交平台流傳數段疑似的士從業員放蛇捉Uber的影片，其中一段乘客對Uber司機說：「你等等，阿Sir會過嚟招呼你㗎喇。」另一段則說：「你中咗喇，揸Uber瀨嘢！」片中見多輛私家車遭警員截停。據悉是一個的士團體成員針對Uber的行動，分別在7個不同地點上車，終點於啟德郵輪碼頭，抵埗後報警。

網民嘲自毀形象

事件引起網上熱議，普遍斥責的士司機不檢討服務質素，反而去放蛇打擊網約車，令的士形象更差；也有部分人同情的士業，指Uber確搶去生意。

的士小巴商總會理事長周國強接受本報訪問，對警方打擊違法白牌車不力感無奈，「又係政府叫我哋『見疑即報』，而家有行家報，點解唔做嘢？舊年只檢控50幾宗白牌車，係咪太少？」他謂將約見警方及運輸署，要求嚴厲執法，「以前用的士頂替無法無天嘅白牌車，今日竟縱容白牌車存在」。他呼籲業界冷靜，不過他不點名透露：「已經有人話對的士報復，例如拮穿的士胎氣，搵南亞裔騷擾的士司機，我哋一發現會即刻報警。」的士業議會主席黃卓邦也強調，白牌車過去一直蠶食的士業。

不能作呈堂證據

會員以司機為主的汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠，不鼓勵也不反對的士司機放蛇，認為罪魁禍首是運輸署，「政府唔打擊，警察低調，結果造成的士Uber衝突。」

執業大律師陸偉雄指出，一般放蛇行動應由執法人員負責，事前獲授權，過程有嚴格規定。市民自行放蛇雖無違法，但過程未獲授權，也未知影片有否剪輯，難作為證據。

截至周六（18日）凌晨截稿前，本報仍未能聯絡到Uber香港作回應。

1. 多的士小巴商總會理事長周國強接受本報訪問，對警方打擊違法白牌車不力感無奈，「又係政府叫我哋『見疑即報』，而家有行家報，點解唔做嘢？舊年只檢控50幾宗白牌車，係咪太少？」他謂將約見警方及運輸署，要求嚴厲執法，「以前用的士頂替無法無天嘅白牌車，今日竟縱容白牌車存在」。

依家事實係由滴滴到高德，都可以加入網約車世界競爭，有啲似美團大啲袋鼠及熊貓外送咁。正所謂「殺頭生意有人做，賠本生意無人做」，睇嚟我城正苦應該唔會「取締白牌車」，而係會「監管網約車」，將「白牌車」納入制度，咁就對網約車平台、司機、及乘客都係好事。起碼網約車係「共享經濟」概念下最成功的產物，點都應該扶持，而唔係去保護耶些揀客揀路途、連電子支付都唔肯收（無錢找不再是跟乘客爭執的藉口）的老舊的士！

信報 2024年5月20日

時事脈搏 港聞

周國強:不贊成的士業界自行放蛇冀克制

近日網上流傳有懷疑的士團體成員自發「放蛇」舉報Uber司機的片段。的士小巴商總會理事長周國強在電台節目表示，未了解事件，不清楚事件是否屬實，但不贊成有關做法，希望市民、車主及司機都要克制，市民不應自己執法。

周國強指出，香港是法治社會，執法工作應交由相關部門負責，明白業界對警方針對白牌車執法方面的期望有落差，希望透過商會向警方、署方、局方等反映。

他又稱，對網上有人呼籲主動舉報的士司機違規行為感到心傷，相信呼籲者之中，有部分人是非法網約車司機，認為「報復式行為對大家都唔好」。

他指網約平台本身並非違法，但若用無許可證車輛取酬載客，則屬違法，因網約白牌車保險將會失效，對經營者及乘客都無保障，若出現索償問題，甚至有人身傷亡，將演變成政府施政問題。

他期望，的士車隊牌照可以盡快上馬，讓的士服務得以提升，改善形象，相信若市民對的士服務的滿意度提升，減少對網約私家車的需要，今次事件將會終結。

2. （的士小巴商總會理事長周國強）對網上有人呼籲主動舉報的士司機違規行為感到心傷，相信呼籲者之中，有部分人是非法網約車司機，認為「報復式行為對大家都唔好」

哈哈，周會長乜咁講嘢呀？如果俾幾百蚊張告票會影響到生計，咁就唔好出嚟揸車搵食喇！

3. 若用無許可證車輛取酬載客，則屬違法，因網約白牌車保險將會失效，對經營者及乘客都無保障...的士車隊牌照可以盡快上馬，讓的士服務得以提升，改善形象

烏巴保險問題 day 1 就有提及過，而烏巴就拍哂心口話無問題。唔知咁耐以來有無意外導致烏巴司機及乘客都瀨哂嘢。至於提升的士服務質素，雖然話車隊制度係一個可行方法，但點解一定要得有車隊牌照先做得？要改善服務今日就由自己開始，好難咩？

＊＊＊

信報 2024年5月17日

獨眼

極端天氣下追風逐浪可被檢控

政府公布強化四大策略 盼減災害破壞

全球氣候變化，極端天氣愈趨頻繁。政府昨公布「四大策略」，強化應對極端天氣，冀將破壞減至最低，特別針對罔顧生命安全的「追風逐浪」者，講明會對不聽勸喻人士果斷執法，且未必讓救援人員冒險拯救。此外，當天文台發出9號或更高風球時，港鐵行駛中列車或會駛至連接商場的車站。政務司司長陳國基強調政府上下準備就緒，希望市民配合，打風時不要外出，又警告天氣變化尤其大雨10分鐘可截然不同。

陳國基昨午率一眾局長舉行聯合記者會，指出各決策局與部門總結去年經驗，制定及落實多項強化措施，包括超前準備、加強預警、果斷應急和迅速復原四大策略，其中超前準備已做好提升防洪基建，沿岸低窪地區設水尺標示，以及對有倒塌風險的樹木、建築物等巡查部署。

卓孝業籲勿置救援人員於險境

加強預警則透過天文台盡早發放重要訊息，如當8號或以上風球懸掛，又或黑雨時，會每小時發布最新天氣資訊短片；應急與復原方面，陳國基認為環環相扣，分秒必爭，除由他領導的跨部門督導委員會協調各局與部門應變、救援及善後外，保安局、運輸署、發展局及渠務署亦各設緊急應變中心或系統應對，強調一切以保障市民安全為首要考慮。

陳國基特別提到打風時的追風逐浪者，表明會加強宣傳及執法檢控，「好多市民打風出去，影相都好，玩浪都好，我相信大家都同意咁樣會危害自己生命，亦影響我哋救援隊工作，唔單止唔鼓勵，仲應該禁止，希望用教育、宣傳方法，教市民大風大雨時唔好走去海邊。」

保安局副局長卓孝業譴責那些於惡劣天氣下海灘已掛紅旗、執法人員多次勸喻仍繼續進行高風險活動的人，透露截至去年9月的過去3年，紀律部隊出動35次山嶺或水面救援，全部是在惡劣天氣警告及知情下繼續活動，「我哋只尊重唔知情嘅，例如突然大暴雨被困要救嘅人」，在拯救上，他直言最優先會考慮救援人員的生命安全，「我哋唔會再上山呼籲啲人落山，亦唔會落海將人拉上岸，我再次呼籲，唔好為追求個人刺激或成就感同大自然作對，係唔會成功嘅，拯救係義無反顧，但請唔好將人員置危險境地。」

現行法例賦予部門如康文署等，有權封閉海灘或郊野公園等，卓孝業謂如封閉後有人未經許可進入是違法，執法人員會作出票控等，罰則包括判罰款2000元及監禁14天。

港鐵露天段列車9號波盡量返終站

鐵路與機場安排上，運輸及物流局局長林世雄指出，一旦發出9號或以上風球，港鐵會維持現有停止露天段列車行駛安排，在安全情況下駛至原定終點站，或駛到有較大空間處理滯留乘客連接商場的車站，才讓乘客下車。空中交通方面，機管局已設機制應對，當天文台預測颱風來臨時，適時啟動重新編排往來香港機場航班。至於深圳排洪通知期，卓孝業指去年已跟深圳討論優化機制，只要考慮排洪便需通知本港，正式決定時機制馬上運作。

4. 保安局副局長卓孝業譴責那些於惡劣天氣下海灘已掛紅旗、執法人員多次勸喻仍繼續進行高風險活動的人，透露截至去年9月的過去3年，紀律部隊出動35次山嶺或水面救援，全部是在惡劣天氣警告及知情下繼續活動，「我哋只尊重唔知情嘅，例如突然大暴雨被困要救嘅人」，在拯救上，他直言最優先會考慮救援人員的生命安全

過咗咁多年，正苦終於都識得要嚴懲呢班「No Risk No Fun」的傷民。唔知幾時開始，除咗班衝浪友之外，就多咗一班「追風迷」，每逢打大風就拎住個玩具似的風速計左度右度，非常無聊（另外仲有「鐵路迷」、「巴士迷」，一樣都係咁柴娃娃，仲有時會為了「追車」奮不顧身，一樣咁危險）。當然，更無聊的仲有嗰班帶仔女出街「感受吓個風」的傷民家長！

至於「我哋唔會再上山呼籲啲人落山」，魔術師就當然諗起「自己條命自己負責」的「觀雪巷女」喇（可惜舊片搵唔返）！

同場加映舊 blog 的低清片段：

＊＊＊

假學歷風波｜內地生報港大碩士　揭中介索價40萬「保錄取」　聲稱可獲世衛推薦信 2024年05月21日

【有線新聞】港大經管學院有碩士生懷疑申請入學時用虛假學歷，港大正調查事件。本台亦發現有內地中介機構，聲稱能為沒有學士學位的學生提供海外大學畢業證書，亦能安排教授寫推薦信，索價一萬多至數十萬元人民幣。

我們在小紅書找到一間中介機構，聲稱能保送沒有學士學位的申請人入讀港大經管學院碩士課程，中介索價約四十萬元人民幣，說會聯繫海外大學，包括加州大學洛杉磯分校、德州大學奧斯汀分校等提供相關成績表、畢業證書等，又說當我們成功取得碩士學位後就會注銷這個「所謂」學士學位。

另一間中介機構聲稱可以為申請人提供推薦信，展示的成功例子包括本港三間大學、北京清華大學、英國牛津、劍橋大學，想求職甚至可以安排世衛的推薦信。我們說想報讀港大法律碩士課程，對方說安排中大一名法學教授寫推薦信，索價一萬八千元人民幣，要先付一半訂金、交一篇個人履歷，之後會安排與教授面試溝通。對方說付款後才會披露教授資料，保證身份屬實，可到官網驗證「假一賠十」。

有大律師說偽造學歷會構成詐騙，至於買賣推薦信就視乎內容是否真確。大律師李健志：「基本上不認識，只會見一次，看過履歷，推薦者對被推薦人並不認識，所寫的內容究竟有多少屬實，如果有內容並非真實而令申請者獲學位，有機會構成詐騙或串謀詐騙。」大律師又說如果所謂的教授影響學院令申請人獲取學位，亦有機會違反防賄條例。

5. 我們在小紅書找到一間中介機構，聲稱能保送沒有學士學位的申請人入讀港大經管學院碩士課程，中介索價約四十萬元人民幣，...另一間中介機構聲稱可以為申請人提供推薦信，對方說安排中大一名法學教授寫推薦信，索價一萬八千元人民幣，要先付一半訂金、交一篇個人履歷，之後會安排與教授面試溝通。對方說付款後才會披露教授資料，保證身份屬實，可到官網驗證「假一賠十」。

呢單野，竟然真係有假學歷呃到「高才」入藍大，證明學界班友都係尸位素餐，求求其其定期有糧出就得，做唔好把關。至於中介收費，收萬八人仔先付一半訂金，「假一賠十」聽落似乎仲「靠譜」（既然係假仲會賠俾俾你？）；收四十萬人仔嗰間，隨時係收咗錢就逃之夭夭的網騙呢！

＊＊＊

伸延閱讀：

No Risk, No Fun

網傳的士業界自發「放蛇」舉報白牌車　李家超稱有誤墮法網風險　周國強：警方沒用力執法 2024年05月21日

【有線新聞】近日網傳的士業界自發「放蛇」舉報網約白牌車，行政長官李家超奉勸不要這樣做，重申有任何投訴應向執法部門舉報，而政府七月亦會完成，規管網約車的初步研究。

近日網上流傳多條片段，有人登上網約車後，報警舉報司機，懷疑非法載客取酬，警方說沒有拘捕任何人。行政長官李家超奉勸，不要自行「放蛇」。

李家超：「這些行動要執法部門經過訓練，要認識法律規限才去做，亦要訓練確保應付突發情況，未經訓練、對法律知識有限就不要做，否則有風險會誤墮法網，有任何投訴應該向執法部門舉報，執法部門會按實際情況，採取適當行動。」

李家超重申，政府約七月會完成規管網約車的初步調查及研究，適時會到立法會交代結果。

的士業界說已經呼籲同行克制，同時要求警方加強執法。

香港的士小巴商總會理事長周國強：「市民『放蛇』 其實絕對不對、不好，警方有沒有想清想楚，因為他們沒有用力執法，令到『白牌車』泛濫，甚至業界說要挑戰你，會有行動，其實大家都不想。」

他期望落實推出的士車隊，可以提供更優質的的士服務。

信報 2024年5月14日

高天佑 新聞點評

KeeTa、高德、山姆「圍毆」香港業界

香港與內地消費市場「趨同」形勢難擋，就算你不去深圳，深圳也會來找你。話說美團（03690）旗下KeeTa已成為本港「外賣App」龍頭，坐擁44%市佔率；阿里巴巴（09988）「高德打車」亦正式登陸香港市場，「挑機」Uber及傳統的士，其「見面禮」是向每位市民豪派150元現金券。與此同時，山姆會員店（Sam's Club）據報將在港推出網購業務，把系內超市貨品由深圳直送香港。這股趨勢堪稱本港消費者喜訊，卻難免為本地業界帶來更嚴峻挑戰。

KeeTa躍升外賣市場龍頭

正如本欄上月中旬在〈熊貓袋鼠都怕執笠〉一文指出，KeeTa自從去年5月在港插旗以來，憑着「瘋狂燒錢」補貼策略（例如用戶叫一個30元下午茶餐也免運費），以摧枯拉朽之勢搶佔市場，導致不少食肆幾乎只有KeeTa「響機」（帶來外賣訂單），意味其餘兩大競爭對手foodpanda（熊貓）和Deliveroo（袋鼠）的生意受侵蝕。筆者當時估計，KeeTa很可能已成為本港「外賣App」一哥。

果不其然，市場調查機構Measurable AI日前公布3月份最新數據，KeeTa按訂單量計算佔有本港「外賣App」市場44%份額，超越foodpanda（35%）和Deliveroo（21%），首次登上龍頭位置。值得留意的是，這份成績表乃3月份數字，根據餐飲業界反映，KeeTa「響機」比率在4、5月份有增無減，該平台現時或已佔據市場半壁江山。

高德派現金券 搶的士生意

繼KeeTa後，最新攻港的有阿里巴巴旗下「高德打車」，該平台在內地屬第二大「打車App」，市佔率約30%，僅次於騰訊（00700）支持的「滴滴出行」。這趟「高德」搶灘香港市場的招數，與KeeTa如出一轍，就是「瘋狂派錢」，包括向每位用戶派發10張15元現金券，意味每次「打車」可慳15元。

觀乎KeeTa經驗，派發現金券可能只是「頭炮」，「高德」後續還會以各種形式推出超筍優惠，務求「以本傷人」。本港的士業界現正申請加價，香港的士小巴商總會理事長周國強早前揚言，「乘客如果覺得畀多兩蚊、三蚊會影響生活質素，建議佢哋唔好搭的士」。但根據最新市場形勢，本港乘客若幫襯「高德」，不但毋須「畀多兩蚊、三蚊」，更可「畀少十五蚊」。KeeTa已證明「雞髀打人牙骱軟」，「派錢」這招簡單直接兼絕對有效，「高德」不但衝擊的士行業，還將令Uber如臨大敵。

山姆傳在港推網購業務

與此同時，近年風靡萬千消費者的山姆會員店超級市場，據報即將在香港推出網購業務。該超市本身是美國Walmart旗下倉儲式超市品牌，採用會員制度，標榜「平價兼大件」，定位對標Costco。

「山姆」早於1996年進軍內地市場，自2016年起才加速擴展分店。特別是位於深圳前海的「山姆」旗艦店，面積達66萬方呎，相當於一個大型商場，自從2023年「通關」後吸引不少港人北上掃貨，例如一些國際品牌的包裝食品、水果、洗頭水、廁紙等，比起本港市場同等級數產品便宜兩三成以上。

《南華早報》昨日引述「山姆」深圳辦事處工作人員表示，將於兩個月內在香港推出網購業務，本港消費者註冊為會員後，只需在網店購物滿599元人民幣，便可獲免費送貨到港。換言之，港人屆時毋須北上深圳，安坐家中也能夠幫襯「山姆」。

有市場人士擔心，「山姆」將對本地超市、商店以及HKTV（01137）等電商企業構成重大威脅。不過亦有零售業界人士估計，「山姆」帶來的衝擊未必如KeeTa和「高德」那麼巨大，一來港人早已可透過「淘寶」或京東（09618）購買內地廉價商品；二來「山姆」主打的食品、水果、個人護理用品等，皆涉及《食物安全條例》或《消費品安全條例》。

以往港人北上購買這些產品，相當於「買手信」，責任自負；惟「山姆」一旦打正旗號在港開展網購業務，便須符合本港法例，屆時相關產品的售價不一定像深圳那麼便宜。

無論如何，俗語云「衣食住行」這人生四大消費範疇，除了「住」方面暫時難以替代（儘管部分人居於深圳，每日往返香港上班或上學），其餘關於「食」（KeeTa）、「行」（高德）、「衣」（淘寶）以至「柴米油鹽醬醋茶」（山姆），內地業態對本港市場的影響勢必愈來愈大。尤其在價格層面上，按照目前本港的租金及人工，業界很難與內地對手「鬥平」，有必要重新檢視及建立自身競爭優勢，方有機會在這股浪潮裏站得住腳。