感謝摩摩「及時而出」（唔係馬名）投稿，令魔術師五一黃金周不至於腦閉塞！
從歷史數據看北上深圳消費熱潮及陸港融合（五）- 過大海篇
關於《從歷史數據看北上内地旅游熱潮及陸港融合》系列，上一篇筆者有言「關於『過大海』，因爲澳門統計局要每月21日左右才發佈上個月的入境數據，所以筆者會乾脆等到4月尾後才一次過連今年第一季的數字作總結」，而現在雖已是5月初，但總算延期不長，也未算食言也。
閑話表過，進入正題。關於釋義（例如「過大海」「跨海」）、數據來源、統計對象/方法，請參考第二篇。
整體數據觀察
由於上次寫關於跨海（過大海）已經是23年10月，所以今次要稍詳細鋪開這年半發展細節。
由17年至24年的全年及25年第一季，香港居民跨海進入内地/澳門的數據：
明顯地，跨海進入内地的人數於19年大幅上升，23年開關後暫未復舊觀，但24年大爆發，並首次全年人數超越澳門；反觀澳門在23年見頂後，24年反而倒退，甚至不及19年。
每月數據細分
由以上每月及每季數據，進入内地首次大幅上升始於18年11月，明顯是受惠於港珠澳大橋於同年10月23日通車；23年疫後通關，第一季頗爲低迷，第二季漸復舊觀，第三季實施港車北上後已可比19年同季，到23年12月（即港車北上後第一個聖誕節）單月破頂就一放絕塵，每季都破歷史紀錄。留意今年2及3月數字看似比去年略低，但關鍵是去年春節及復活節假期是2及3月，而今年是1及4月…
對比澳門數字，有頗爲有趣的地方，會稍後分析：
- 18年港珠澳大橋有正面影響，但不及内地明顯
- 23年疫後通關，第一季迅速回復舊觀，第二季及4月破歷史紀錄，但之後逐漸回落，24年第二季後甚至一直稍低於19年
澳門與内地比例
再看跨海進入澳門與内地的比例：
基本自24年年中開始，跨海出境往内地超過澳門已成爲慣例。
分析和感想
（一）
除了内地旅游熱潮方興未艾外（筆者從友人得悉，港人假期的所謂「内地短綫游」已遠至湖南張家界，復活節當地旅游景點排長隊的都是港人），港珠澳大橋通車及港車北上實施都做成爆點，再次證明「基建創造需求，政策亦可」。
（二）
23年通關後，澳門是港人最熟悉旅游地點，較易重新適應出境游，尤其當時衆多港人護照及回鄉証已過期，澳門是唯一港人持身份證就可以入境的目的地，造成港人游澳熱潮，並於第二季達至高峰；但隨新鮮感褪去，面對其他旅游地點競爭（尤其新興起的内地）熱潮退卻，其後甚至不如19年，直至現在。
（三）
17年全年跨海往内地有200萬人次，24年600萬人次，多了400萬人次；港人跨海進入内地無非坐渡輪和經港珠澳大橋，數據分佈如下：
多出的400萬人次，都是經港珠澳大橋；難怪當初反對派極力阻撓大橋興建—沒有大橋，就沒有「無中生有」多出參與與粵西融合的一年400萬人次。不知道當年極度抗拒陸港融合、剛出獄的范國威毛孟靜，親身經歷現在香港熱衷北上消費的氛圍後，會有何感想？
預告
關於「兩大白象」，仍會預計於今年七月才發表
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簡評一下：
1. 筆者從友人得悉，港人假期的所謂「内地短綫游」已遠至湖南張家界...不知道當年極度抗拒陸港融合、剛出獄的范國威毛孟靜，親身經歷現在香港熱衷北上消費的氛圍後，會有何感想？
我二舅父舅母月前先去完張家界旅行！去旅行搭膠鐵真係好爽㗎！可惜以前對一地兩檢喊打喊殺，又話膠鐵可以做埋「裝甲運兵車」帶人民子弟兵來我城「坦克碌豬」的販民，已經「自動收皮」，再無機會面對市民交代了！
2. 澳門是港人最熟悉旅游地點，較易重新適應出境游，尤其當時衆多港人護照及回鄉証已過期，澳門是唯一港人持身份證就可以入境的目的地...但隨新鮮感褪去，面對其他旅游地點競爭
以前梳打埠最1吸引」麻甩病態賭徒之處就係去賭廳搏殺，以致其衍生物黃業；但自從金沙、威尼斯人等開始進駐已開始轉型為「合家歡 lifestyle 娛樂度假綜合區」，Grandpa 打擊貪腐少咗貴賓廳豪客，疫情來襲加速令黃業式微，兩者都令馬交快速洗白，就連演唱會都搶去我城不少生意。感覺上（無實質統計資料）馬交在傷民心中的定位跟內地景點不同。馬交着重的似是 lifestyle 度假，staycation，周圍食吓嘢，睇吓騷，又或「細細哋」合家玩兩手拉下老虎機咁；而傷民去大陸景點除了食買玩就係觀光多，好少聽話去度假享受（少部分去 country club 打高而富者除外）。
3. 多出的400萬人次，都是經港珠澳大橋；難怪當初反對派極力阻撓大橋興建—沒有大橋，就沒有「無中生有」多出參與與粵西融合的一年400萬人次。
搭船始終受限於班次，午夜後就無得搭；陸路搭車始終容易預時間，主觀感覺良好，已經係大橋先天上勝過坐船仔之處（另外跟過不過大海無關的是，基建交通便利，陸客來巷可即日來回不用攤貴酒店，都係造成來巷「窮遊」當道的原因之一）。
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伸延閱讀：
又留言支持下自己先！😁
回覆刪除//我二舅父舅母月前先去完張家界旅行！
所以一葉知秋，田野調查雖然未必有數據support，但「不謀而合」往往是社會趨勢很好的反映。
//可惜以前對一地兩檢喊打喊殺...的販民，已經「自動收皮」，再無機會面對市民交代了！
人民是善忘的，連前（？）黃人都可以帶著黑暴頭像在北上吃喝玩樂討論區分享心得，販民N年前區區幾句9up又有誰記得呢？
//馬交在傷民心中的定位跟內地景點不同
我對上一次到馬交已經是年半前，當時已經聽一啲熱衷北上朋友呻「馬交無嘢玩」...果然其後反映在實際數據上。小弟曾從澳門統計局網站數據統計過港人從內地經青茂口岸/關閘到澳門的數字，發覺並無大升，證明港人無增加「曲線赴澳」，也真的是港人傾向。
//搭船始終受限於班次，午夜後就無得搭
即使大橋通車後，疫情前過澳門是一直有通宵班次的，但疫後就一直無重開，相信以後都唔會有了（半夜到成功旅行社買套票即刻上船已成絕唱）；而從來都無通宵船到內地，同時就算大橋24/7運作，10點後只有兩地牌車才能通珠海，不過仍可以先到澳門再經青茂/橫琴/關閘到珠海（前兩者24/7，後者到1點）
//關於「兩大白象」，仍會預計於今年七月才發表
小弟突然醒起今年第三季完結就是「兩大白象」開通7周年（Time flies！），扣除3年疫情也已經全面運作4年，所以決定改為今年10月發表會更圓滿。數據上的確有突破之勢，剛剛4月就首次兩隻白象都突破日均9萬人次使用。
//連前（？）黃人都可以帶著黑暴頭像在北上吃喝玩樂討論區分享心得
刪除夠膽佢就打條「黃領帶」以面容過關 XD
//證明港人無增加「曲線赴澳」，也真的是港人傾向。
近年就連病態賭徒在澳門賭輸錢借貴利被押回港還錢的新聞都無，可以見到隨時連賭仔都掛住「煲 Netflix」（或其他娛樂）而唔過大海了。
//疫情前過澳門是一直有通宵班次的
忽然感到，陸路安排增減班次易，搭船就難咗啲，始終陸路俾到人安心的感覺，就算條件一樣，消費者很可能都是揀陸路。
//「馬交無嘢玩」
刪除諗番起以前啲報紙嘅馬交囡囡戰後包膠，真喺time fliesXD
//剛剛4月就首次兩隻白象都突破日均9萬人次使用。
當年正苦有冇預計人流，有興趣睇吓接唔接近
可以睇《北上深圳消費及陸港融合番外篇（二）》，在「寄小讀者」系列，刊出日期是24年1月5日。
刪除踏入24年後數據小弟未發表過相關數據，其實頗為落後政府預計... 但由去年第四季急起直追，所以都係睇埋今年過第三季再算。
//但文件亦假設2016年開通總數有55,850 – 69,200，到4年後2020年91,250 – 112,950；但實際開通年份是18年，中間又疫情3年，
刪除喺評論爬番出嚟---而家（2018實際開始+3年口罩+4年後=2025)九萬已經好接近，到年尾應該就達標了!
//諗番起以前啲報紙嘅馬交囡囡戰後包膠，真喺time fliesXD…/
刪除連"龍票"都變埋歷史......電影飛虎出征(精)原來都成12年前
以前做過份工，隔離部門在澳門有業務，據聞公司有急事要去澳門時又無一般船票可以買套票報銷--至於是否享用「增值」服務就閣下自理了。
刪除//馬交囡囡戰後包膠
刪除當年毒果同粉報係一時瑜亮！
//「寄小讀者」系列
點解唔寫「客席主持」系列 ？ XD
//連"龍票"都變埋歷史
//買套票報銷
啲妄民咁鍾意去啲執笠小店打卡，又唔見班友去成功影返幾張相嘅？
今日TVB《新聞掏寳》上載左01年《新聞透視》講國慶連中秋四日假過關盛況：
刪除https://www.youtube.com/watch?v=Y9Ap71-q9Yg
不過劈頭第一句就話「四日假期一共有八十萬人返内地」、「廿四萬旅客集中在前日經羅湖口岸返香港」...四日八十萬，即是日均廿萬，而家未計過大海只計陸路上深圳，求其一個工作日星期一至四都過廿萬😂不過一日過廿萬人經羅湖單向過關，的確非常墟冚，現在計埋内地和其他旅客，一日單向都好少過十萬，假期旺季也未必過十五萬；單向廿四萬人的確是非常驚人的數字，而且當年關口環境遠不及現在...
//又唔見班友去成功影返幾張相嘅？
刪除當年是20年疫情封關突然整個信德中心二樓所有店舖要暫停服務，無人知道之後會點，記憶中22年尚未開關二樓就已經裝修改layout，應該當時就certified，無聲無息之下也打唔到卡了。
//而家未計過大海只計陸路上深圳，求其一個工作日星期一至四都過廿萬
刪除//現在計埋内地和其他旅客，一日單向都好少過十萬
前後唔同，有無寫錯？
//記憶中22年尚未開關二樓就已經裝修改layout，應該當時就certified
被時代選中去「淘汰」了
//前後唔同，有無寫錯？
刪除「求其一個工作日星期一至四都過廿萬」指所有通深圳口岸而且只包括北上港客，「一日單向都好少過十萬」單指羅湖北上/南下的所有旅客
多謝摩摩解惑！
刪除十分感謝摩連奴兄費心分析最新數據！
回覆刪除// 基本自24年年中開始，跨海出境往内地超過澳門已成爲慣例。
這個有點出乎意料。可能在澳門過夜住宿的消費高過在大陸，而且正如摩兄朋友所言「馬交無嘢玩」，不如再北上尋覓更佳、更便宜的旅遊地點。
// 不知道當年極度抗拒陸港融合、剛出獄的范國威毛孟靜，親身經歷現在香港熱衷北上消費的氛圍後，會有何感想？
// 再無機會面對市民交代了！
找出他們以前言論對比及笑吓也好。
// 又話膠鐵可以做埋「裝甲運兵車」帶人民子弟兵來我城「坦克碌豬」
創作力量同幻想，會嚇你一跳！
//「兩大白象」
期待！
//可能在澳門過夜住宿的消費高過在大陸
刪除呢個都係真。無特別事都係唔住澳門，性債比低也。
//找出他們以前言論對比及笑吓也好。
「苦中作樂」！
//這個有點出乎意料。可能在澳門過夜住宿的消費高過在大陸
刪除其實用融合角度講，融合越深這個才是越正常。即使撇除澳門與内地生活文化的分別，行政上澳門與内地就是隔了一個關卡，就算港人游走兩地如何方便都好，如果aim at粵西廣闊區域就一定直接入珠海，去澳門就大機會指明是那區區33平方公里；從面積比例看，進入珠海比例長期高於澳門才應該是常態。以往不是（尤其大橋通車前），除了是赴澳航班遠多於其他外，港人自己對兩地的分別心也是決定性（而這又反過來影響船公司的市場決定）。
我估計中期會下降到1：2（即每3個過大海才有一個是去澳門），之後才會一段時間equilibrium。
//去澳門就大機會指明是那區區33平方公里
刪除因為「馬交無嘢玩」就真
港珠澳大橋另交通方便好多，搭車去大嶼山可以直接買車票，班次密行程快。
回覆刪除而家灣區樓價又吸引，廣告話係香港6分1價錢就買到個單位。放假返去渡假食買玩都平過香港，人家服務的確歡迎客人多D。
澳門吸引香港人的地方是廣東話溝通完全冇問題， plan都唔晒plan搭車過去自由行，豪玩又得、深度游又得。
//深度游又得
刪除我個人由中山珠海返香港，都好中意經澳門返，關閘過關後city walk行去外港碼頭中途食埋飯係好寫意... 不過好少聽有香港人去澳門齋city walk。
//灣區樓價又吸引，廣告話係香港6分1價錢就買到個單位
刪除有線《樓盤傳真》驗樓，灣區樓質素好多時都「反映」在價錢上。
//關閘過關後city walk行去外港碼頭中途食埋飯係好寫意...
摩摩態該寫返篇包膠普渡眾生 XD