2024年5月23日 星期四

新聞雜評(四百三十四)

信報 2024年5月18日

獨眼

的士業放蛇捉Uber司機 警沒檢控

僅列交通投訴 周國強質疑打擊白牌車不力

政府日前剛批准的士7月14日開始起錶加價2元,一場「的士vs網約車Uber」大戰已然展開!有懷疑的士團體成員周四(16日)自行「放蛇」召Uber兼拍片,以為「人贓並獲」報案,惟警員到場後只登記Uber司機及車輛資料便放行,僅列作交通投訴處理,沒有以「非法取酬載客」檢控白牌車司機。有的士團體對警方沒嚴厲執法感無奈,惟呼籲業界克制,不建議自發放蛇,冀為事件降溫。有大律師稱市民自行放蛇沒違法,不過由於並非警方行動,所拍影片難以作為拘捕或呈堂證據。

警方周四下午4時許接獲的士司機報案,指有人疑經營白牌車,警員抵達啟德郵輪碼頭,最少涉及有7輛Uber私家車;警方回覆傳媒謂事件並非警方行動,由東九龍交通調查隊跟進。

同日多個社交平台流傳數段疑似的士從業員放蛇捉Uber的影片,其中一段乘客對Uber司機說:「你等等,阿Sir會過嚟招呼你㗎喇。」另一段則說:「你中咗喇,揸Uber瀨嘢!」片中見多輛私家車遭警員截停。據悉是一個的士團體成員針對Uber的行動,分別在7個不同地點上車,終點於啟德郵輪碼頭,抵埗後報警。

網民嘲自毀形象

事件引起網上熱議,普遍斥責的士司機不檢討服務質素,反而去放蛇打擊網約車,令的士形象更差;也有部分人同情的士業,指Uber確搶去生意。

的士小巴商總會理事長周國強接受本報訪問,對警方打擊違法白牌車不力感無奈,「又係政府叫我哋『見疑即報』,而家有行家報,點解唔做嘢?舊年只檢控50幾宗白牌車,係咪太少?」他謂將約見警方及運輸署,要求嚴厲執法,「以前用的士頂替無法無天嘅白牌車,今日竟縱容白牌車存在」。他呼籲業界冷靜,不過他不點名透露:「已經有人話對的士報復,例如拮穿的士胎氣,搵南亞裔騷擾的士司機,我哋一發現會即刻報警。」的士業議會主席黃卓邦也強調,白牌車過去一直蠶食的士業。

不能作呈堂證據

會員以司機為主的汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠,不鼓勵也不反對的士司機放蛇,認為罪魁禍首是運輸署,「政府唔打擊,警察低調,結果造成的士Uber衝突。」

執業大律師陸偉雄指出,一般放蛇行動應由執法人員負責,事前獲授權,過程有嚴格規定。市民自行放蛇雖無違法,但過程未獲授權,也未知影片有否剪輯,難作為證據。

截至周六(18日)凌晨截稿前,本報仍未能聯絡到Uber香港作回應。

1. 多的士小巴商總會理事長周國強接受本報訪問,對警方打擊違法白牌車不力感無奈,「又係政府叫我哋『見疑即報』,而家有行家報,點解唔做嘢?舊年只檢控50幾宗白牌車,係咪太少?」他謂將約見警方及運輸署,要求嚴厲執法,「以前用的士頂替無法無天嘅白牌車,今日竟縱容白牌車存在」。

依家事實係由滴滴到高德,都可以加入網約車世界競爭,有啲似美團大啲袋鼠及熊貓外送咁。正所謂「殺頭生意有人做,賠本生意無人做」,睇嚟我城正苦應該唔會「取締白牌車」,而係會「監管網約車」,將「白牌車」納入制度,咁就對網約車平台、司機、及乘客都係好事。起碼網約車係「共享經濟」概念下最成功的產物,點都應該扶持,而唔係去保護耶些揀客揀路途、連電子支付都唔肯收(無錢找不再是跟乘客爭執的藉口)的老舊的士!

信報 2024年5月20日

時事脈搏 港聞

周國強:不贊成的士業界自行放蛇冀克制

近日網上流傳有懷疑的士團體成員自發「放蛇」舉報Uber司機的片段。的士小巴商總會理事長周國強在電台節目表示,未了解事件,不清楚事件是否屬實,但不贊成有關做法,希望市民、車主及司機都要克制,市民不應自己執法。

周國強指出,香港是法治社會,執法工作應交由相關部門負責,明白業界對警方針對白牌車執法方面的期望有落差,希望透過商會向警方、署方、局方等反映。

他又稱,對網上有人呼籲主動舉報的士司機違規行為感到心傷,相信呼籲者之中,有部分人是非法網約車司機,認為「報復式行為對大家都唔好」。

他指網約平台本身並非違法,但若用無許可證車輛取酬載客,則屬違法,因網約白牌車保險將會失效,對經營者及乘客都無保障,若出現索償問題,甚至有人身傷亡,將演變成政府施政問題。

他期望,的士車隊牌照可以盡快上馬,讓的士服務得以提升,改善形象,相信若市民對的士服務的滿意度提升,減少對網約私家車的需要,今次事件將會終結。

2. (的士小巴商總會理事長周國強)對網上有人呼籲主動舉報的士司機違規行為感到心傷,相信呼籲者之中,有部分人是非法網約車司機,認為「報復式行為對大家都唔好」

哈哈,周會長乜咁講嘢呀?如果俾幾百蚊張告票會影響到生計,咁就唔好出嚟揸車搵食喇!

3. 若用無許可證車輛取酬載客,則屬違法,因網約白牌車保險將會失效,對經營者及乘客都無保障...的士車隊牌照可以盡快上馬,讓的士服務得以提升,改善形象

烏巴保險問題 day 1 就有提及過,而烏巴就拍哂心口話無問題。唔知咁耐以來有無意外導致烏巴司機及乘客都瀨哂嘢。至於提升的士服務質素,雖然話車隊制度係一個可行方法,但點解一定要得有車隊牌照先做得?要改善服務今日就由自己開始,好難咩?

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信報 2024年5月17日

獨眼

極端天氣下追風逐浪可被檢控

政府公布強化四大策略 盼減災害破壞

全球氣候變化,極端天氣愈趨頻繁。政府昨公布「四大策略」,強化應對極端天氣,冀將破壞減至最低,特別針對罔顧生命安全的「追風逐浪」者,講明會對不聽勸喻人士果斷執法,且未必讓救援人員冒險拯救。此外,當天文台發出9號或更高風球時,港鐵行駛中列車或會駛至連接商場的車站。政務司司長陳國基強調政府上下準備就緒,希望市民配合,打風時不要外出,又警告天氣變化尤其大雨10分鐘可截然不同。

陳國基昨午率一眾局長舉行聯合記者會,指出各決策局與部門總結去年經驗,制定及落實多項強化措施,包括超前準備、加強預警、果斷應急和迅速復原四大策略,其中超前準備已做好提升防洪基建,沿岸低窪地區設水尺標示,以及對有倒塌風險的樹木、建築物等巡查部署。

卓孝業籲勿置救援人員於險境

加強預警則透過天文台盡早發放重要訊息,如當8號或以上風球懸掛,又或黑雨時,會每小時發布最新天氣資訊短片;應急與復原方面,陳國基認為環環相扣,分秒必爭,除由他領導的跨部門督導委員會協調各局與部門應變、救援及善後外,保安局、運輸署、發展局及渠務署亦各設緊急應變中心或系統應對,強調一切以保障市民安全為首要考慮。

陳國基特別提到打風時的追風逐浪者,表明會加強宣傳及執法檢控,「好多市民打風出去,影相都好,玩浪都好,我相信大家都同意咁樣會危害自己生命,亦影響我哋救援隊工作,唔單止唔鼓勵,仲應該禁止,希望用教育、宣傳方法,教市民大風大雨時唔好走去海邊。」

保安局副局長卓孝業譴責那些於惡劣天氣下海灘已掛紅旗、執法人員多次勸喻仍繼續進行高風險活動的人,透露截至去年9月的過去3年,紀律部隊出動35次山嶺或水面救援,全部是在惡劣天氣警告及知情下繼續活動,「我哋只尊重唔知情嘅,例如突然大暴雨被困要救嘅人」,在拯救上,他直言最優先會考慮救援人員的生命安全,「我哋唔會再上山呼籲啲人落山,亦唔會落海將人拉上岸,我再次呼籲,唔好為追求個人刺激或成就感同大自然作對,係唔會成功嘅,拯救係義無反顧,但請唔好將人員置危險境地。」

現行法例賦予部門如康文署等,有權封閉海灘或郊野公園等,卓孝業謂如封閉後有人未經許可進入是違法,執法人員會作出票控等,罰則包括判罰款2000元及監禁14天。

港鐵露天段列車9號波盡量返終站

鐵路與機場安排上,運輸及物流局局長林世雄指出,一旦發出9號或以上風球,港鐵會維持現有停止露天段列車行駛安排,在安全情況下駛至原定終點站,或駛到有較大空間處理滯留乘客連接商場的車站,才讓乘客下車。空中交通方面,機管局已設機制應對,當天文台預測颱風來臨時,適時啟動重新編排往來香港機場航班。至於深圳排洪通知期,卓孝業指去年已跟深圳討論優化機制,只要考慮排洪便需通知本港,正式決定時機制馬上運作。

4. 保安局副局長卓孝業譴責那些於惡劣天氣下海灘已掛紅旗、執法人員多次勸喻仍繼續進行高風險活動的人,透露截至去年9月的過去3年,紀律部隊出動35次山嶺或水面救援,全部是在惡劣天氣警告及知情下繼續活動,「我哋只尊重唔知情嘅,例如突然大暴雨被困要救嘅人」,在拯救上,他直言最優先會考慮救援人員的生命安全

過咗咁多年,正苦終於都識得要嚴懲呢班「No Risk No Fun」的傷民。唔知幾時開始,除咗班衝浪友之外,就多咗一班「追風迷」,每逢打大風就拎住個玩具似的風速計左度右度,非常無聊(另外仲有「鐵路迷」、「巴士迷」,一樣都係咁柴娃娃,仲有時會為了「追車」奮不顧身,一樣咁危險)。當然,更無聊的仲有嗰班帶仔女出街「感受吓個風」的傷民家長!

至於「我哋唔會再上山呼籲啲人落山」,魔術師就當然諗起「自己條命自己負責」的「觀雪巷女」喇(可惜舊片搵唔返)!

同場加映舊 blog 的低清片段:

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假學歷風波|內地生報港大碩士 揭中介索價40萬「保錄取」 聲稱可獲世衛推薦信 2024年05月21日

【有線新聞】港大經管學院有碩士生懷疑申請入學時用虛假學歷,港大正調查事件。本台亦發現有內地中介機構,聲稱能為沒有學士學位的學生提供海外大學畢業證書,亦能安排教授寫推薦信,索價一萬多至數十萬元人民幣。

我們在小紅書找到一間中介機構,聲稱能保送沒有學士學位的申請人入讀港大經管學院碩士課程,中介索價約四十萬元人民幣,說會聯繫海外大學,包括加州大學洛杉磯分校、德州大學奧斯汀分校等提供相關成績表、畢業證書等,又說當我們成功取得碩士學位後就會注銷這個「所謂」學士學位。

另一間中介機構聲稱可以為申請人提供推薦信,展示的成功例子包括本港三間大學、北京清華大學、英國牛津、劍橋大學,想求職甚至可以安排世衛的推薦信。我們說想報讀港大法律碩士課程,對方說安排中大一名法學教授寫推薦信,索價一萬八千元人民幣,要先付一半訂金、交一篇個人履歷,之後會安排與教授面試溝通。對方說付款後才會披露教授資料,保證身份屬實,可到官網驗證「假一賠十」。

有大律師說偽造學歷會構成詐騙,至於買賣推薦信就視乎內容是否真確。大律師李健志:「基本上不認識,只會見一次,看過履歷,推薦者對被推薦人並不認識,所寫的內容究竟有多少屬實,如果有內容並非真實而令申請者獲學位,有機會構成詐騙或串謀詐騙。」大律師又說如果所謂的教授影響學院令申請人獲取學位,亦有機會違反防賄條例。

5. 我們在小紅書找到一間中介機構,聲稱能保送沒有學士學位的申請人入讀港大經管學院碩士課程,中介索價約四十萬元人民幣,...另一間中介機構聲稱可以為申請人提供推薦信,對方說安排中大一名法學教授寫推薦信,索價一萬八千元人民幣,要先付一半訂金、交一篇個人履歷,之後會安排與教授面試溝通。對方說付款後才會披露教授資料,保證身份屬實,可到官網驗證「假一賠十」。

呢單野,竟然真係有假學歷呃到「高才」入藍大,證明學界班友都係尸位素餐,求求其其定期有糧出就得,做唔好把關。至於中介收費,收萬八人仔先付一半訂金,「假一賠十」聽落似乎仲「靠譜」(既然係假仲會賠俾俾你?);收四十萬人仔嗰間,隨時係收咗錢就逃之夭夭的網騙呢!

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No Risk, No Fun

網傳的士業界自發「放蛇」舉報白牌車 李家超稱有誤墮法網風險 周國強:警方沒用力執法 2024年05月21日

【有線新聞】近日網傳的士業界自發「放蛇」舉報網約白牌車,行政長官李家超奉勸不要這樣做,重申有任何投訴應向執法部門舉報,而政府七月亦會完成,規管網約車的初步研究。

近日網上流傳多條片段,有人登上網約車後,報警舉報司機,懷疑非法載客取酬,警方說沒有拘捕任何人。行政長官李家超奉勸,不要自行「放蛇」。

李家超:「這些行動要執法部門經過訓練,要認識法律規限才去做,亦要訓練確保應付突發情況,未經訓練、對法律知識有限就不要做,否則有風險會誤墮法網,有任何投訴應該向執法部門舉報,執法部門會按實際情況,採取適當行動。」

李家超重申,政府約七月會完成規管網約車的初步調查及研究,適時會到立法會交代結果。

的士業界說已經呼籲同行克制,同時要求警方加強執法。

香港的士小巴商總會理事長周國強:「市民『放蛇』 其實絕對不對、不好,警方有沒有想清想楚,因為他們沒有用力執法,令到『白牌車』泛濫,甚至業界說要挑戰你,會有行動,其實大家都不想。」

他期望落實推出的士車隊,可以提供更優質的的士服務。

信報 2024年5月14日

高天佑 新聞點評

KeeTa、高德、山姆「圍毆」香港業界

香港與內地消費市場「趨同」形勢難擋,就算你不去深圳,深圳也會來找你。話說美團(03690)旗下KeeTa已成為本港「外賣App」龍頭,坐擁44%市佔率;阿里巴巴(09988)「高德打車」亦正式登陸香港市場,「挑機」Uber及傳統的士,其「見面禮」是向每位市民豪派150元現金券。與此同時,山姆會員店(Sam's Club)據報將在港推出網購業務,把系內超市貨品由深圳直送香港。這股趨勢堪稱本港消費者喜訊,卻難免為本地業界帶來更嚴峻挑戰。

KeeTa躍升外賣市場龍頭

正如本欄上月中旬在〈熊貓袋鼠都怕執笠〉一文指出,KeeTa自從去年5月在港插旗以來,憑着「瘋狂燒錢」補貼策略(例如用戶叫一個30元下午茶餐也免運費),以摧枯拉朽之勢搶佔市場,導致不少食肆幾乎只有KeeTa「響機」(帶來外賣訂單),意味其餘兩大競爭對手foodpanda(熊貓)和Deliveroo(袋鼠)的生意受侵蝕。筆者當時估計,KeeTa很可能已成為本港「外賣App」一哥。

果不其然,市場調查機構Measurable AI日前公布3月份最新數據,KeeTa按訂單量計算佔有本港「外賣App」市場44%份額,超越foodpanda(35%)和Deliveroo(21%),首次登上龍頭位置。值得留意的是,這份成績表乃3月份數字,根據餐飲業界反映,KeeTa「響機」比率在4、5月份有增無減,該平台現時或已佔據市場半壁江山。

高德派現金券 搶的士生意

繼KeeTa後,最新攻港的有阿里巴巴旗下「高德打車」,該平台在內地屬第二大「打車App」,市佔率約30%,僅次於騰訊(00700)支持的「滴滴出行」。這趟「高德」搶灘香港市場的招數,與KeeTa如出一轍,就是「瘋狂派錢」,包括向每位用戶派發10張15元現金券,意味每次「打車」可慳15元。

觀乎KeeTa經驗,派發現金券可能只是「頭炮」,「高德」後續還會以各種形式推出超筍優惠,務求「以本傷人」。本港的士業界現正申請加價,香港的士小巴商總會理事長周國強早前揚言,「乘客如果覺得畀多兩蚊、三蚊會影響生活質素,建議佢哋唔好搭的士」。但根據最新市場形勢,本港乘客若幫襯「高德」,不但毋須「畀多兩蚊、三蚊」,更可「畀少十五蚊」。KeeTa已證明「雞髀打人牙骱軟」,「派錢」這招簡單直接兼絕對有效,「高德」不但衝擊的士行業,還將令Uber如臨大敵。

山姆傳在港推網購業務

與此同時,近年風靡萬千消費者的山姆會員店超級市場,據報即將在香港推出網購業務。該超市本身是美國Walmart旗下倉儲式超市品牌,採用會員制度,標榜「平價兼大件」,定位對標Costco。

「山姆」早於1996年進軍內地市場,自2016年起才加速擴展分店。特別是位於深圳前海的「山姆」旗艦店,面積達66萬方呎,相當於一個大型商場,自從2023年「通關」後吸引不少港人北上掃貨,例如一些國際品牌的包裝食品、水果、洗頭水、廁紙等,比起本港市場同等級數產品便宜兩三成以上。

《南華早報》昨日引述「山姆」深圳辦事處工作人員表示,將於兩個月內在香港推出網購業務,本港消費者註冊為會員後,只需在網店購物滿599元人民幣,便可獲免費送貨到港。換言之,港人屆時毋須北上深圳,安坐家中也能夠幫襯「山姆」。

有市場人士擔心,「山姆」將對本地超市、商店以及HKTV(01137)等電商企業構成重大威脅。不過亦有零售業界人士估計,「山姆」帶來的衝擊未必如KeeTa和「高德」那麼巨大,一來港人早已可透過「淘寶」或京東(09618)購買內地廉價商品;二來「山姆」主打的食品、水果、個人護理用品等,皆涉及《食物安全條例》或《消費品安全條例》。

以往港人北上購買這些產品,相當於「買手信」,責任自負;惟「山姆」一旦打正旗號在港開展網購業務,便須符合本港法例,屆時相關產品的售價不一定像深圳那麼便宜。

無論如何,俗語云「衣食住行」這人生四大消費範疇,除了「住」方面暫時難以替代(儘管部分人居於深圳,每日往返香港上班或上學),其餘關於「食」(KeeTa)、「行」(高德)、「衣」(淘寶)以至「柴米油鹽醬醋茶」(山姆),內地業態對本港市場的影響勢必愈來愈大。尤其在價格層面上,按照目前本港的租金及人工,業界很難與內地對手「鬥平」,有必要重新檢視及建立自身競爭優勢,方有機會在這股浪潮裏站得住腳。

4 則留言:

  1. 原本想透過發牌,提高質素。點知一大堆車主炒的士牌收租,形成利益團體,壓柞司機,取去大部分利潤收費高,搞到司機服務差。BTW, 香港啲發牌制度,在好多個行業,都被玩到爛。一發牌,就有利益小圈子諗計去壓柞市民。

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    1. //利益團體,壓柞司機,取去大部分利潤收費高,搞到司機服務差。

      睇唔到有直接關係。

      //香港啲發牌制度,在好多個行業,都被玩到爛。

      要行車隊制度,無需正苦發牌都可以。的士藥界話要等正苦政策只係藉口。

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  2. //要改善服務今日就由自己開始,好難咩?
    照理喺唔難,但喺呢班人寧願花心機時間去搞啲咩所謂放蛇(只有popo做先至喺放蛇)再加埋先前話咩冇錢就唔好搭的士,傷巷全世界最平之類言論,睇怕都唔喺真心想改變。
    而且無啦啦冇請求就拍人哋,好似啲癡漢咁,會唔會喺侵犯私隱或者喺纏擾行為XD

    //另一間中介機構聲稱可以為申請人提供推薦信,
    哈之前又真喺有人喺小X書私信問有冇興趣加入嬰國搵工中介,仲以為喺啲鹹濕嘢XD

    //大律師李健志:「基本上不認識,只會見一次,看過履歷,推薦者對被推薦人並不認識,
    阿大劣C,見過一次面就喺認識啦!想點先至喺真.認識呢,要用埋pat pat打招呼?

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    1. //先前話咩冇錢就唔好搭的士,傷巷全世界最平之類言論,睇怕都唔喺真心想改變。

      所以先俾妄民窒佢幾百蚊一張告票都俾唔起,就唔好出嚟揸的士然後又違迫。

      //要用埋pat pat打招呼

      呢項服務應該要收貴啲。

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