政府飲用水｜政府撤回陳嘉信銀紫荊星章 3名物流署人員表現不達標、當中2人展開紀律研訊 有線新聞 2026年01月20日
【有線新聞】政府公布採購樽裝飲用水紀律調查結果，三名物流署人員表現明顯不達標，錯過令政府識破詐騙的時機，向其中兩人正式展開紀律研訊。而時任物流署署長陳嘉信，政府認為他未能積極領導部門提高警覺性，決定撤回向他授勳的決定。
專責小組調查報告指，陳嘉信領導的物流署通報機制無問題，他亦開放接受下級匯報，未發現他有疏忽之處。公務員事務局局長楊何蓓茵：「他出任部門首長期間，在提升下屬工作能力及提升他們的觸覺及積極性應該更有作為。機制雖然存在，署長歡迎同事匯報，但同事識別不到事件需要匯報，因此無向上級報告。事件的核心我們覺得是同事缺乏他們職級、經驗應有的警覺、判斷力、分析能力，這才是關鍵。」
陳嘉信去年被列入特區政府授勳名單，原本獲頒銀紫荊星章，但授勳當日未有現身。政府指今次事件引起公眾高度關注，嚴重影響政府聲譽，宣布撤回授勳決定。楊何蓓茵：「撤回勳章本身不是罰則，勳章制度本身是一個嘉獎制度，所以今次撤回是撤回獎勵並非懲罰。」
調查報告發現有三名物流署在職人員表現明顯不達標，令政府錯過識破詐騙的時機，將會對其中兩人包括一名首長級人員展開正式紀律研訊。財經事務及庫務局局長許正宇：「我們發現同事在關鍵時點，針對一些關鍵事實沒有及時上報，所以這是一方面令到有這個結論。某程度上同事作為採購者、把關者角色當中，相關經驗和標準未能達到。」
至於餘下一人毋須接受研訊，公務員事務局向他發出書面告誡，亦會在他的考績報告中指出他在事件中警覺性不足。
1. 陳嘉信領導的物流署通報機制無問題，他亦開放接受下級匯報，未發現他有疏忽之處。公務員事務局局長楊何蓓茵：「他出任部門首長期間，在提升下屬工作能力及提升他們的觸覺及積極性應該更有作為。機制雖然存在，署長歡迎同事匯報，但同事識別不到事件需要匯報，因此無向上級報告。事件的核心我們覺得是同事缺乏他們職級、經驗應有的警覺、判斷力、分析能力，這才是關鍵。」
哦，原來前署長係無辜嘅。前署長既有廣開言路，但心腹手下卻無忠諫意識（無證據話佢哋係故意暪騙？），前署長都係不知者不罪啫，所以只係做得未夠好，唔算做錯。咁點先算做得好呢？即係要提升到心腹手下的「警覺性、判斷力、分析能力」？咁都要教，乜嗰啲心腹手下都好 junior 嘅咩？好似話呢三名心腹手下其中一人已屬首長級？咁高級都仲要上司教導幾時要匯報，會唔會肉酸咗啲？真係好難令人相信佢係好似正苦咁「善意」講到係「無意識上報」（容易呃？），而唔係故意隱瞞。
2. 楊何蓓茵：「撤回勳章本身不是罰則，勳章制度本身是一個嘉獎制度，所以今次撤回是撤回獎勵並非懲罰。」
原來前署長「乜都唔知」，只係算「唔係做得好好」，只係無獎勵而唔係「做得差所以受罰」，睇嚟正苦的工作標準真係幾低吓；亦怪唔之得公墓園會有「少做少錯 唔做唔錯」的心態 - 只要唔知，就乜事都無...最多係唔會有荷蘭水蓋；如果走到無得跳 point，停發增薪點（永久？），好嚴重㗎喇！
政府飲用水｜葉劉淑儀：撤回授勳決定合理 田北辰斥「給予機會造假」離譜 有線新聞 2026年01月20日
【有線新聞】行政會議召集人葉劉淑儀指陳嘉信作為部門首長，工作欠缺積極性，未達授勳標準。實政圓桌的田北辰就質疑物流署涉事的三名人員未有做好把關及查證，三人都應接受紀律研訊。
授勳及非官守太平紳士遴選委員會非官守成員葉劉淑儀，形容撤回頒授陳嘉信銀紫荊星章的決定合理，又指決定獲委員會共識，「作為部門首長應領導部門更積極，經常了解部門如何招標，這樣重要供應公務員飲用水應該更審慎。退休公務員事必一定有銀紫星、金紫星，也不是必然的，一定要退休時，工作有足夠積極性、特別的出色才會頒授，這次陳嘉信做不到這個標準，不頒獎給他不等於懲罰他。」她又認同普遍公務員習慣按規則辦事、缺乏警惕，以致採購流程出現缺口。
實政圓桌召集人田北辰質疑涉事物流署人員先後發現文件蓋章、檢測報告有問題，也沒有核實求證，形容事件離譜，「是否應該至少打電話給樂百氏，問他為何之前印章有錯，現在又正確。接受得公帑，做公務員應該致電樂百氏，他又沒有做，即是幫助一個明明造假的人再給他一次機會造假。這是甚麼心態？明顯任何人都覺得他們有共識，有利益輸送。」他認為三人都應接受紀律研訊，其中兩人更應以《公務人員（管理）命令》第十條處理，最高刑罰可將被革職。
3. (實政圓桌召集人田北辰)「...接受得公帑，做公務員應該致電樂百氏，他又沒有做，即是幫助一個明明造假的人再給他一次機會造假。這是甚麼心態？明顯任何人都覺得他們有共識，有利益輸送。」
田二少你係有證據，定係純粹懷疑，只係陰謀論？點解唔報 ICAC？又係話先要有證據，否則唔受理？
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駐天津主任鄭震生獲「升艙」 政制局：已轉介執法部門 並即時終止其合約 有線新聞 2026年01月21日
【有線新聞】政制及內地事務局即時終止駐天津聯絡處主任鄭震生的合約，並將他早前乘船前往澳門獲升級的事件，將個案轉介執法部門跟進。
政制及內地事務局回應傳媒查詢，表示鄭震生在社交媒體發文所引起關注，經進一步調查，認為鄭震生早前乘船前往澳門獲升級的事件，有違反防止賄賂條例下，有關公務員未經許可接受利益規定之嫌，已將個案轉介執法部門跟進。
政府電話簿網頁內特區政府駐天津聯絡處的人員資料亦已有更新，駐天津聯絡處主任一欄，姓名位置寫上「懸空」，電郵一欄亦已空白。
鄭震生早前在社交媒體分享短片，包括赴天津履新時乘坐商務艙、享用貴賓室服務，到埗後入住一間高級酒店，獲免費升級至套房。去年5月的港澳航程，又獲任職噴射飛航高管的朋友安排乘坐私人艙室，他公開感謝對方「厚誼」，鄭震生的帳號及貼文目前已刪走。當局早前指鄭震生是按「退休後服務合約計劃」受聘，自行承擔赴天津航班升艙的額外費用及天津住宿費，不涉及公帑開支，酒店房間升級是由於他是高級會員，至於獲安排乘坐私人艙室往澳門，局方如發現有違法違規會嚴肅跟進。
4. 鄭震生早前在社交媒體分享短片，包括赴天津履新時乘坐商務艙、享用貴賓室服務，到埗後入住一間高級酒店，獲免費升級至套房。去年5月的港澳航程，又獲任職噴射飛航高管的朋友安排乘坐私人艙室，他公開感謝對方「厚誼」
鄭生雖然退咗休，只係合約員工（即係魔術師說的「僱傭兵」），但話哂都（又）係公墓園出身，做乜好似 IQ 零咁玩自爆？又，睇返帖交截圖，阿鄭生話自己「幸運地」免費升級至套房，但正苦又話佢高級會員，咁又有乜咁驚奇？仲有自費航班升艙的額外費用，又有乜好炫耀？呢條友 7 得咁緊要，唔怪之得最後會因為「厚誼」而被炒兼惹官非喇！
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渣馬｜男跑手揹B參賽 據悉事主返回內地 警方正邀約錄口供 有線新聞 2026年01月20日
【有線新聞】一名男子日前在香港馬拉松賽道上，被拍到用孭帶載著嬰兒跑步。警方接獲一宗電子報案指有人涉嫌虐待兒童，案件交由西九龍總區虐兒案件調查組跟進，暫未有人被捕。消息指警方已聯絡到當事人，他正身在內地。
據了解男子是內地人，馬拉松賽事當日來港，事後已返回廣西南寧，警方已邀約他返回香港錄取口供，未有確實會面時間。
5. 一名男子日前在香港馬拉松賽道上，被拍到用孭帶載著嬰兒跑步。警方接獲一宗電子報案指有人涉嫌虐待兒...據了解男子是內地人，馬拉松賽事當日來港，事後已返回廣西南寧，警方已邀約他返回香港錄取口供
近月多咗好多「傷巷人睇唔過眼大陸人所作所為」的報道（見伸延閱讀），由渣馬孭B跑步標奇立異（俾傷民（妄民？）報警虐兒），到小學考試繁簡之爭（寫簡體字快啲有着數）、到粵車南下犯傷巷法例但 Popo 又沒有嚴正執法（俾妄民話內地人有特權）、甚至到大叔大媽學80年代我城班臭飛咁開大唱機，再玩埋步操的「暴走團」，陸巷紛爭似乎又有火頭。無疑某些內地人行為似是嘩眾取寵搏吸睛居多（例如孭B跑步）及劣質文化（例如「暴走團」）使然；但有啲擺明又係笨土式、反國教式無事生非（例如考試納入簡體字），更弊者就係正苦似乎未能明辨粵車南下各種「真違法」及「駕駛習慣文化差異」的案例，「是其是非其非」，「尊重兩制差異」（夢熊大師腔，笑），犯法就係犯法，無犯法就要向公眾澄清。萬一講啲唔講啲，讓事情發酵，又俾黃人借機挑動中巷矛盾，那又該當何罪？
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信報 2026年1月13日
《光明頂》周五後停播 陶傑：正常調動
由「香江才子」陶傑主持、有逾22年歷史的商台時事及清談節目《光明頂》在本周五（16日）後停播，下周一（19日）起，同時一段改播由商台首席智囊陳志雲及立法會前議員江玉歡主持的新節目《又係時候同一天講再見》。移居英國的陶傑向傳媒表示，主持該節目逾22年，感到有些疲累，認為停播是合適決定，「短暫的光明之後，不妨等待黎明。」
嘆主持逾22年有點累
陶傑接受傳媒訪問時表示，停播是商台正常的節目調動，加上他主持該節目「晚晚11點做足22年」，坦言感到有點疲累。他說：「天下無不散之筵席，風雲不盡，人壽有時，短暫的光明之後，不妨等待黎明。」
他又認為外界毋須過多解讀停播決定，「外界點睇香港成個言論自由環境，其實唔需要圍繞一個節目轉」，預告往後會把重心移向自家網台節目，暫時不會再主持香港的電台節目。他提到商台明年中需續牌，認為節目調動相當「及時」。取代《光明頂》的新節目《又係時候同一天講再見》由陳志雲和江玉歡各主持半小時，前半段以人物訪問為主，後半段則涉及旅遊、飲食，亦有機會談及時事。
《議政四方》將取代《議事論事》
翁靜晶則憶述，23年前她主持的《危險人物》突然被新電台領導梁文道叫停，把晚上11時的時段交給陶傑，坦言自己經過7年努力才獲得成功，一下子被取代頗無奈，又提到「那個年代，是民主派的世界。到了如今，風水又輪流轉」。
另外，近40年歷史的香港電台節目《議事論事》將會停播，由去年4月底開播的《議政四方》替補。《議事論事》為港台長壽節目，資料顯示最早於1986年4月9日首播。
6. 移居英國的陶傑向傳媒表示，主持該節目逾22年，感到有些疲累，認為停播是合適決定，「短暫的光明之後，不妨等待黎明。」...他提到商台明年中需續牌，認為節目調動相當「及時」。
哈哈，19 才子 終於都 Motorola。19 才子正經有 point 的時候少，陰陽怪氣帶有色眼鏡偏頗言論多，傷台俾個地盤佢有佢講無人講咁多年，正苦都俾佢續牌，到今時今日才唔使 19 才子捱時差做節目，都算唔話得矣！
7. 取代《光明頂》的新節目《又係時候同一天講再見》由陳志雲和江玉歡各主持半小時，前半段以人物訪問為主，後半段則涉及旅遊、飲食，亦有機會談及時事。
唔知鋼管歡會唔會講揼骨經呢？
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仲延閱讀：
信報 2026年1月21日
社評 社評
首長問責「第一滴血」 預示宏福火災追究到底
政府採購冒牌水風波去年七月曝光，事件性質屬於詐騙，涉事的「鑫鼎鑫商貿有限公司」股東及董事被控欺詐罪，現正還押候審。負責採購的政府物流服務署是被欺詐的一方，由於防騙意識低得難以置信，無法洗脫失職之嫌。財經事務及庫務局局長許正宇和公務員事務局局長楊何蓓茵昨天公布調查結果，並且作出懲處。
騙徒誠然可惡，但失職被騙的官員同樣難辭其咎，政府追究責任符合公眾期望。楊何蓓茵指出，這次事件引起公眾高度關注，對政府聲譽造成嚴重影響，現已退休、時任物流署署長的陳嘉信作為部門首長，應該承擔相關責任。經行政署徵詢授勳及非官守太平紳士遴選委員會意見後，政府撤回向陳嘉信頒授銀紫荊星章的決定。
早於去年十一月，陳嘉信已接獲通知，不用出席勳銜頒授典禮。當時的「被缺席」，似乎預示着如今的「被搣柴」。儘管楊何蓓茵強調，授勳屬於獎勵性質，撤回授勳並非懲罰，不過相信外界的觀感仍然視作問責的一種方式，即使不懲罰亦不該獎勵監管不力的部門首長。
此外，三名物流署人員表現未達相稱水平，未能識別明顯不妥之處，導致錯過揭破虛假文書的時機。三人中之兩人須接受正式紀律研訊，按結果懲處。餘下一人，雖然有履行向上級報告的責任，但警覺性、判斷力和分析力不足，給予書面告誡。政府向未達頂薪點的人員，停止發放增薪點。
這宗風波不妨理解為「部門首長責任制」的「第一滴血」，藉此落實賞罰分明的問責文化，促使各級公務員盡忠職守，戒除因循苟且的官僚陋習。行政長官李家超在《施政報告》提出建立部門首長責任制，目標是把司局長就制定政策須政治問責，以及公務員就執行政策須行政問責兩者更好銜接起來。他表示，若部門出現廣泛或重複的系統問題，或有跡象顯示涉及部門首長，調查將由專為責任制設立、獨立於政府系統的調查小組進行。
二十多年前引入的「主要官員問責制」，將政治任命的三位司長及所有政策局局長納入問責制，承擔全部政治責任，嚴重失誤時辭職下台。然而，司局長轄下屬於公務員體系的常任秘書長和署長等，完全不受影響，甚至有可能把責任「向上推諉」。新設的部門首長責任制針對公務員體系，處理廣泛或重複的系統問題。正如楊何蓓茵形容，採購冒牌水風波反映問題有普遍性，陳嘉信雖然沒有直接參與採購，沒有疏忽，但在提升下屬工作能力及積極性方面「應該更有作為」。簡言之，這位署長必須問責，撤回授勳對於這位退休官員而言算是「摑一巴掌」。
據了解，去年四月申訴專員公署揭發屋宇署遺漏跟進五十八宗致命工業個案，十年間僅罰過一個承建商，李家超得悉後非常不滿，部門首長責任制的構思應運而生。既然這次處理採購冒牌水風波起到示範作用，那麼政府應該「樹德務滋、除惡務盡」，透過部門首長責任制杜絕官僚主義的種種流弊，提升公務員辦事效率，尤其要防止民生福祉受到重創。
眼前就有一宗災難性事件必須問責，大埔宏福苑五級大火造成百多人死亡，當中不排除負責監管維修工程的政府部門失職。目前所知，宏福苑居民在事發前多番投訴，指出維修工程存在着安全隱患，奈何沒有得到足夠正視和認真跟進，終於在棚網連環燒的情況之下釀成一場世紀浩劫。
採購冒牌水風波涉及招標，騙徒利用物流署招標制度的疏漏，成功騙得價值五千多萬元的標書。政府亡羊補牢的做法是更新招標和合約條款，並且以先行先試的模式，使用人工智能（AI）工具提升採購過程的審查效率，改善招標程序。宏福苑維修工程也涉及招標，懷疑串謀圍標導致偷工減料，棚網的「阻燃證書」弄虛作假。政府成立獨立委員會調查，任何調查結果皆可與部門首長責任制結合，一來追究失職官員，二來改善招標程序，三來平息民間怨氣。
物流署涉及的是「水災」，成為公務員問責先例，宏福苑涉及的是嚴重百倍的火災，當然更應追究到底。
信報 2026年1月8日
王嵐 教育專題
家長心聲——港爸堅持子女寫繁體字
育有兩名子女的港爸Frankie尤其關心孩子的中文教育，大女兒就讀初中，小兒子則唸小學，兩個小朋友無論平日學習或測考，均不曾使用簡體字，「我知道他們都不會用，不過看見女兒學校其他同學有寫，明顯是很熟悉簡體字，寫得也正確，不是隨便簡化。」即使子女沒有寫簡體字的習慣，Frankie亦留意到他們早於日常生活，如在本地公共圖書館借閱簡體字課外書、於網上觀看影片等途徑，看懂不少簡體字。
認知中華文化不可少
對於早前本地學校的繁簡字通告事件，他直言有留意，「子女的學校也是官校，暫時未見有任何明確表示准許或不准許以正確簡體字作答的通告或諮詢。」對於網上不少家長的憂慮，如簡體更佔優，Frankie不太認同，「作為家長，我覺得若考試以簡體字作答，並未佔有具體優勢，因為考試仍然以答題內容為評分標準。錯字扣分方面，相信繁簡也一樣。」
重視中文教育的他更認為，小學及初中應堅持書寫繁體字，以確立學生對基本中文字的認知，「現代的繁體字是經由象形文字演化而成，象形文字並沒有演化出另一套簡體字系統。所以學習繁體字是對中華文化認知的不可或缺的因素。」
他坦言，自己是經歷過香港中學會考及高級程度會考的老派人，深明簡體字於公開試中的些微優勢，「未來子女在應考文憑試時，如使用正確的簡體字，的確有效簡化筆畫，有更多時間作答。」
信報 2026年1月5日
內地車在港裝警示燈 疑扮執法車輛
江玉歡指粵司機非不熟例 違規因攝錄鏡頭少
近期發生多宗內地私家車涉嫌不守本港交通條例事件，違例情況愈演愈烈，最新一宗竟有掛內地「FV」字母車牌的中港私家車，在行駛時車頂裝有並開着紅色警示燈，有冒充執法人員之嫌，運輸署已將個案轉警方跟進，亦去信車主要求守法，惟引起熱議擔心情況失控；有法律界人士認為造成亂象，與本港攝錄系統執法不彰與罰則不嚴有關，「你估佢哋（內地駕駛者）唔知違法？係因為知香港執法唔嚴，咪任意妄為。」
有專家指現時港人申請內地駕駛執照難度，比內地人申領香港駕照為高，望兩地「睇齊」【見另稿】。
南下駕駛恍如「大解放」
網上近日流傳一輛掛中港車牌私家車，在行駛時車頂裝有紅色警示燈，且不斷閃爍，運輸署回覆傳媒查詢稱，該車為持粵港常規配額的內地私家車，按規定在港行駛不可裝設非用作顯示轉向的閃燈或緊急響號，已要求該車到該署驗車中心檢驗，如無合理回覆，有機會撤銷其許可證。
執業律師江玉歡稱，據她所知不少內地駕駛者視來港駕駛如「放監」或「大解放」，「佢哋喺內地好守規矩，知道周圍都係攝錄鏡頭，有少少錯隨時收告票，點會唔守規？相反香港冇乜鏡頭，就算有，都知道邊啲係真，邊啲係假，我知佢哋好多時約埋一齊嚟香港飛車，亦知道雙黃線唔停得車，雙白線唔可以切線，但冇Cam，單靠警員即時執法、或者靠其他駕駛者舉報，成效亦唔高。」
倡納入記分制 與港人看齊
她直言政府有必要為保障市民及其他道路使用者安全，採取措施禁止這類任意妄為，「要改變啲人嘅駕駛態度，最有效方法係嚴厲執法」，除希望政府效法內地在燈柱加裝攝錄系統，加強執法外，違例要效法香港記分、釘牌等罰則，「做唔到每條燈柱裝攝錄，至少繁忙如彌敦道、高速公路裝，啲內地車捉到，唔可以剩係罰錢，要記分，滿15分釘牌，同港人喺內地揸車待遇睇齊。」
根據資料，現時可在港境行駛內地車有3種，「FT」牌屬粵車南下，亦有香港與廣東政府共同規管，獲配額的內地機構、直屬部門或指定企業的非商用車輛，這些車來港前須向香港運輸署申請及領取「國際通行許可證」，登記時獲發英文字母「FU」或「FV」車牌。
信報 2026年1月5日
港人申內地牌要求較嚴格
內地與香港駕照互認安排，早在2004年1月1日實施，兩地居民只要滿足特定條件如體檢等，即可免試換領香港或內地駕照。近期內地車在港違例情況惹關注，有本港市民稱申領內地駕駛執照，相對內地人申領香港駕照要求較多，促兩地「睇齊」。
港人陳先生說：「我哋攞內地牌之前要睇一段視頻，視頻不斷播好多因為違例造成嘅嚴重交通意外，睇完之後仲要宣誓，先可以攞牌。」他認為安排雖屬門面工夫，但總好過無，質疑為何運輸署對內地居民無有關安排。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受本報訪問時坦言，認同當局應在源頭、即內地居民申領本港駕照前加強駕駛態度要求，「相信佢哋（內地駕駛者）喺技術層面係冇問題，但問題係喺態度上，例如喺車頂放警示燈，內地都唔容許，點會認為香港會容許？」
他又指運輸署現有交通違例視頻給粵車南下司機觀看，但認為須擴至所有免試互認車牌的內地居民，兼加入駕駛態度講解，「而家最大問題係好似啲內地駕駛者唔知乜嘢係啱，乜嘢係錯，我哋要話畀佢知。」
信報 2026年1月1日
顧敏康
港府宜就粵車南下修訂過時條例
香港特區政府與廣東省有關部門日前公布了「粵車南下」實施安排，首批開放廣州、珠海、江門、中山4座城市，半年後推廣至廣東全省其他地市。按照政策，從2025年11月15日零時起，獲准的廣東私家車車主可以駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入香港口岸自動化停車場；從2025年12月23日零時起，獲准的廣東私家車車主可於預約後駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入香港市區。
筆者認為，「粵車南下」的意義重大，這標誌着粵港澳大灣區交通一體化邁出了關鍵一步，有利於促進大灣區內人流、物流、資金流和資訊流的自由流通，初步實現了大灣區居民「一小時生活圈」的夢想，對提升香港的經濟有益。從目前執行情況看，運作大致順利，但也發現存在一些問題，需要運輸署及時跟進。
一是近日網上社交平台Threads流傳兩張相片，涉及同一輛來自廣州的「粵車」，其尾翼明顯超出原廠高度，涉嫌違規改裝，同一日內更被不同網民拍攝，分別正在天后電氣道行駛，以及停泊在尖沙咀停車場。運輸署回應指出，經主動調查後，2025年12月25日發現涉事車輛違規改裝，已即時要求司機修正相關車輛，同日收到司機通知修正完成。惟涉事車輛目前仍被暫停出行資格，直至再次通過驗車為止。
二是一些粵車兩側車窗「由黑玻璃遮蓋」，較本港車輛不透光。根據現時本地法例要求，車輛車頭擋風玻璃和前座側窗必須達到70%或以上透光度，後座側窗和車尾擋風玻璃則要求最低44%。運輸署回覆表示，短暫逗留車輛擋風玻璃仍需符合要求，但前座兩側窗須達70%或以上透光度的要求則不適用。
三是有內地社交平台流傳片段，顯示有「粵車南下」內地司機聲稱入境香港駕駛時，使用「智慧駕駛系統」，期間曾經以單手控制軚盤，甚至一度雙手離開軚盤。畫面中的地圖顯示，涉事車輛正於赤鱲角路駛向港珠澳大橋香港口岸。
三個事例如果屬實，則說明內地與香港既存在交通規則差異，也顯示出香港本身的規則可能需要調整。對於規則差異，運輸署可能需要在「事先告知」方面下工夫，將可能存在的差異上載署方「粵車南下」專頁廣而告之，而不能等發現了問題才處理。也就是說，運輸署應該事先將香港這邊對車輛的要求告知粵車駕駛員，讓他們知道如果不合規，可能要承擔相應責任。這樣，就避免了粵車駕駛員因為不知道相應規定而違法。由於「粵車南下」屬於新生事物，需要一定的適應期，即使發現違反香港規則，也建議以警告為主，以教育為主。再且，運輸署也可以在關口安排有關人員把關，對於不符合要求的車輛可以勸退。
而如果香港本地規則不合時宜，則要及時修訂，不能用陳舊的規則要求粵車。例如，有專家向媒體表示，內地、日本、南韓，甚至歐洲部分國家都允許車輛在不同程度上使用較不透光的玻璃，認為此舉對遮光和隔熱有作用，更加「節能」。這表明香港的有關法律可能已經落後，政府可能需要及時修訂之。
最後，還是要建議運輸署利用科技執法，對粵車南下做好信用監管，對於明知故犯的司機可以將他們列入「黑名單」，暫停或取消他們的預約資格。
香江智滙秘書長
信報 2025年11月14日
林創成 嚮往發呆
大叔大媽大暴走
在內地早已惹人生厭的「暴走團」終於大搖大擺攻陷香港，播放高分貝音樂像操兵一般手舞足蹈列隊步行，完全不理別人感受。網民幾乎一面倒劣評，直指「丟人現眼」、「一道奇醜無比的風景」、「放着大喇叭跳操，擾民製造噪音，心態實在令人費解」。
律師指出，喧巴嘈閉的暴走行為涉嫌觸犯《公安條例》第17B的「公眾地方內擾亂秩序行為」，以及《簡易程序治罪條例》第四章的「在公眾地方犯的妨擾罪」等，喧嘩破壞社會安寧最高罰款5000元及監禁1年。法例還規定，除非獲有關當局准許，否則任何人不得在公眾街道奏玩樂器。
內地網民認為，「暴走團」是繼廣場舞後最令人困擾的健身方式。今年7月，遼寧朝陽市的老年暴走之徒不但橫行霸道，甚至迎面遇上消防車和救護車，仍然拒絕讓路，自然引起公憤。
極具中國特色的「暴走團」是否全球獨有，呆佬我不得而知，但有一事似乎是世界性普遍現象，就是那些引擎聲浪十分巨大吵耳的改裝電單車。平時走在路上，一不留神被突如其來的怪獸級聲浪嚇個半死，壞心腸之惡毒詛咒隨之而起，巴不得對方撞至人仰馬翻。
喧嘩破壞社會安寧的心態的確令人費解，幼稚性格吸引注意力嗎？自我感覺威風八面嗎？如果真的為了揚威，「暴走團」也許算是聰明的了，因為途人勉強能見到其面目，改裝電單車的喧嘩一派則愚不可及，戴着頭盔呼嘯而過，威極也無人知曉閣下究竟是阿茂還是阿壽。
大叔大媽大暴走，反映香港已經高度融入大灣區，有福同享，有難同當。
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